2015年12月12日，亞馬遜將平臺(tái)上絕大部分扭扭車強(qiáng)制下架，凍結(jié)扭扭車賣家賬戶的大量資金，同時(shí)對(duì)所有購買過扭扭車的買家發(fā)郵件，提醒買家如果出于安全考慮可以退貨。
以上舉措對(duì)中國的扭扭車賣家來說，幾乎是毀滅性打擊。亞馬遜之所有采取如此大影響的舉措，原因有兩點(diǎn)：一是有人投訴扭扭車電池起火，有安全隱患；二是收到扭扭車的專利持有者Razor USA LLC的告知，銷往美國的扭扭車侵犯了其專利號(hào)為No.8,738,278的專利權(quán)。
而在這之前，扭扭車創(chuàng)始人Shane Chen最初只畫了一個(gè)草圖，提出扭扭車的概念，就將這個(gè)創(chuàng)意在中國和美國申請(qǐng)了專利，并委托他人設(shè)計(jì)、生產(chǎn)。該創(chuàng)意最終被國內(nèi)某大學(xué)老師設(shè)計(jì)出，并在中國和美國申請(qǐng)了發(fā)明專利和外觀設(shè)計(jì)專利，同時(shí)成立了公司。該公司給深圳的諸多扭扭車廠家授權(quán)，每家收取10萬元人民幣授權(quán)費(fèi)，每臺(tái)產(chǎn)品貼10塊錢授權(quán)標(biāo)簽。深圳大部分扭扭車工廠在繳納了授權(quán)費(fèi)和授權(quán)標(biāo)簽費(fèi)后，以為專利問題基本解決，開始大干快上搞生產(chǎn)。從9月份開始，深圳新成立了600多家扭扭車工廠。扭扭車甚至被行業(yè)內(nèi)稱之為拉動(dòng)中國GDP和出口的黑馬產(chǎn)品，有海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鹽田海關(guān)每天出口40000臺(tái)扭扭車,這也讓生產(chǎn)扭扭車及生產(chǎn)扭扭車包裝袋的工廠在2015市場低迷的外部環(huán)境下看到了新的希望。
11月底，美國公司Razor以1000萬美金從Shane Chen取得了美國的獨(dú)家銷售權(quán)。12月12日，亞馬遜接到Razor律師的投訴，將亞馬遜上的扭扭車產(chǎn)品全部刪除。
時(shí)至今日，扭扭車將何去何從還沒有定論。但是，這件事卻給了我們太多的啟示。包括：1.有了創(chuàng)意就可以申請(qǐng)專利。在很多人的認(rèn)識(shí)中，認(rèn)為需要將產(chǎn)品生產(chǎn)出來，至少樣品做出來，需要投產(chǎn)甚至銷售時(shí)，才想起來申請(qǐng)專利保護(hù)，殊不知此時(shí)申請(qǐng)專利已經(jīng)晚了。扭扭車案例中，創(chuàng)始人Shane Chen就是在有了想法時(shí)就申請(qǐng)了專利保護(hù)。2.產(chǎn)品與專利沒有一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。扭扭車的案例中，深圳的生產(chǎn)廠家給國內(nèi)扭扭車專利持有人10萬元授權(quán)費(fèi)，就以為安全了，大干快上地生產(chǎn)，殊不知“螳螂捕蟬，黃雀在后”，美國還有扭扭車的專利。他們即使得到國內(nèi)扭扭車專利持有人的許可，卻仍可能侵犯扭扭車美國專利持有人的專利權(quán)。因此，一件產(chǎn)品中可以有多個(gè)專利權(quán)，一件專利權(quán)可以應(yīng)用在多個(gè)產(chǎn)品中，這應(yīng)該是常識(shí)，越多人了解越好。3.產(chǎn)品出口前作預(yù)警分析。我國產(chǎn)品出口前，應(yīng)該就出口產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)作專利預(yù)警分析，即對(duì)產(chǎn)品涉及的技術(shù)進(jìn)行拆解，再針對(duì)目標(biāo)出口國已有的相關(guān)專利，進(jìn)行分析比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)侵犯他人專利權(quán)，盡快采取應(yīng)對(duì)措施。
前車之鑒，后事之師，未來五到十年，將是中國傳統(tǒng)制造業(yè)高速轉(zhuǎn)型的時(shí)代，將是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的天下。塑料軟包裝行業(yè)也將進(jìn)入轉(zhuǎn)型的時(shí)代,扭扭車血淋淋的教訓(xùn)只是一個(gè)開始，國人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)觀念能否因扭扭車而覺醒，在生產(chǎn)、經(jīng)營決策中更重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們拭目以待 。
